3月19日，广东光华科技股份有限公司发布公告表示，公司与安徽鑫盛汽车制造有限公司签署废旧动力电池回收处理合作协议，双方将在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作，鑫盛汽车将其符合光华科技回收标准的废旧电芯、模组、极片、退役动力电池包交由光华科技处置,共同建立废旧动力电池回收网络，保证废旧动力电池有序回收与规范处理。
　　据中商产业研究院的数据显示，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。
　　不同类型的动力电池金属含量不同，对应的可回收利用金属量及价格也不同。据其预测，2018年新增报废的动力电池中，镍的可回收利用量较高为1.8万吨。进行测算后，镍相应的回收价格达14亿元。与镍相比，锂的回收量虽然相对较少，但测算后的回收价格远超过镍达到26亿元。
　　去年1月份，工信部等七部门联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。去年7月份，工信部出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》。从工信部连续出台相关政策可以看出，动力锂电池回收利用迫在眉睫。
　　全国人大代表、天能集团董事局主席张天任在接受媒体采访时表示，“我国新能源汽车产销量位居************，而动力电池的使用年限一般在5～8年，有效寿命在4～6年，这意味着第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点。国家出台的一系列制度措施，对加强报废电池的综合高效利用起到了积极的作用。但新能源动力锂电池的再生循环利用是一个新兴领域，目前处于起步阶段，面临着一些突出的问题。”
　　据中泰证券数据显示，当前公司的电池回收业务是以处理3C 为主，主要覆盖江西、深圳和福建，汽车动力电池方面仍在蓄力期，与各大汽车、客车公司签订框架合作协议，有望使公司获得更多原材料供给的市场份额，占得先发优势。并且公司产能大幅扩张，公司2017 年于工信部投产示范项目，废旧电池回收线处理量达150 吨/月，之后回收线持续扩产，目前处理量在1000 吨/月左右，后续产能有望持续扩大，电池回收业务有望打开公司的成长空间。